季來臨，氣溫回升，但升降平臺(tái)市場(chǎng)依舊很火，許多產(chǎn)品出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，因此，使用頻率也到了較高的時(shí)期，故障發(fā)生率也隨之遞增，那么針對(duì)多發(fā)故障，我們應(yīng)當(dāng)采取哪些舉措呢。
1，升降平臺(tái)出現(xiàn)無法起升時(shí)，應(yīng)檢查電源是否接好，工作指示燈是否工作。
2，設(shè)備起動(dòng)或停止時(shí)有跳動(dòng)現(xiàn)象，原因可能是制動(dòng)器動(dòng)力矩過大或是電機(jī)與設(shè)備間聯(lián)軸器內(nèi)橡膠已損壞。
3，設(shè)備運(yùn)行時(shí)震動(dòng)幅度較大產(chǎn)生原因可能有：導(dǎo)輪與齒條背的間升降機(jī)隙過大，滾輪螺栓松動(dòng)，齒輪，齒條的嚙合間隙過大，齒輪，齒條嚙合缺少潤(rùn)滑油。
4，設(shè)備啟，制動(dòng)時(shí)振動(dòng)較大電機(jī)制動(dòng)力矩太大，應(yīng)適當(dāng)放松電機(jī)尾端調(diào)節(jié)套，或者是齒輪齒條間隙，滾輪與立管間隙過大。
5，設(shè)備運(yùn)行時(shí)電機(jī)跳動(dòng)，電機(jī)的固定裝置出現(xiàn)松動(dòng)，設(shè)備與傳動(dòng)大板的聯(lián)接螺栓松動(dòng)，電機(jī)的橡膠墊掉落。
6，設(shè)備有異常的不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲油已污染或者油量不足造成。
7，電機(jī)發(fā)燙，制動(dòng)器動(dòng)作沒有同步，供電電壓過低升降平臺(tái)，升降機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行，起，制動(dòng)過于頻繁。
8，制動(dòng)塊磨損很快制動(dòng)盤有磨損，制動(dòng)器止退軸承內(nèi)積有灰塵，致使不能同步打開，工地電源功率不足，啟動(dòng)壓降大，制動(dòng)器不能打開。
9，制動(dòng)器噪聲大，制動(dòng)器止退軸承損壞或是轉(zhuǎn)動(dòng)盤擺動(dòng)。
10，設(shè)備制動(dòng)時(shí)下滑距離過長(zhǎng)電機(jī)制動(dòng)力矩太小，應(yīng)適當(dāng)擰緊電機(jī)尾端調(diào)節(jié)套或更換制動(dòng)塊（或制動(dòng)盤），設(shè)備觀察孔蓋螺絲沒有擰緊。
升降機(jī)是通過動(dòng)力單元帶動(dòng)液壓油產(chǎn)生壓力，卸車機(jī)使油缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)升降機(jī)臺(tái)面升降，升降機(jī)的升降速度是可以調(diào)整的，下面我們來分析一下影響升降機(jī)升降速度的因素:。
一，動(dòng)力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式升降平臺(tái)還是導(dǎo)軌式升降平臺(tái)，均是由動(dòng)力單元和油缸控制的，動(dòng)力單元在生產(chǎn)時(shí)設(shè)有四個(gè)出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調(diào)整馬達(dá)速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量.。
二，油管控制，液壓油管越長(zhǎng)，上升時(shí)間也就越長(zhǎng).因此在安裝時(shí)，在設(shè)計(jì)允許登車橋范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長(zhǎng)度，在調(diào)節(jié)動(dòng)力單元的基礎(chǔ)上也可以對(duì)輸油管路大小進(jìn)行調(diào)整，在保證設(shè)備達(dá)到正常需求安全的前提下，可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整.。
三，油缸控制，油缸尺寸，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡可能的減小油缸尺寸.油缸尺寸越小，上升速度越快.。
四，貨物的載量，一次運(yùn)送貨物的噸位也影響升降的速度，達(dá)到移動(dòng)升降機(jī)運(yùn)送貨物的最佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度，如果貨物太輕，也影響到了正常運(yùn)送時(shí)間. 。
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