升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的升降平臺(tái)，有圍欄門限位，吊籠門限位，頂門限位，極限位開關(guān)，上下限位開關(guān)，對(duì)重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。
一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患，例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，升降機(jī)希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降平臺(tái)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
升降平臺(tái)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備，近年來(lái)升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學(xué)性，是造成升降平臺(tái)事故隱患的根本原因，這里以SC型升降機(jī)為例，提出幾個(gè)需要重視的問題。
工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥，砂漿，塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重升降平臺(tái)視，眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。
磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢，可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪，當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪，升降平臺(tái)齒條的升降平臺(tái)仍然在超期服役使卸車機(jī)用，為了安全起見，必須更換新配件。
1，因?yàn)樵诘厍虮砻嫔希磺形矬w都受大氣壓力的作用，而且是自成平衡的，即大多數(shù)測(cè)壓儀表在大氣壓下并不動(dòng)作，這時(shí)它所表示的壓力值為零，因此，它們側(cè)出的壓力是高于大氣壓力的那部分壓力，也就是說，它是相對(duì)于大氣壓(即以大氣壓為基準(zhǔn)零值時(shí))所測(cè)量到的一種壓力，因此稱它為相對(duì)壓力或表壓力。
2，另一種是以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)零值時(shí)所測(cè)得的壓力，我們稱它為絕對(duì)壓力。
3，當(dāng)絕對(duì)壓力低于大氣壓時(shí)，習(xí)慣上稱為出現(xiàn)真登車橋空，因此，某點(diǎn)的絕對(duì)壓力比大氣壓小的那部分?jǐn)?shù)值叫作該點(diǎn)的真空度。
液壓機(jī)械可能出現(xiàn)的故障是復(fù)雜多樣的，這里僅舉最常見的三種。
(一)噪聲。
(1)空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生噪聲，排除方法就是把空氣放出。
(2)液壓元件質(zhì)量不好，易產(chǎn)生噪聲，如齒輪精度低，葉片，柱塞卡住，控制閥中閥芯閥體配合不好或表面拉毛，閥孔堵塞，閥芯移動(dòng)不靈活等，應(yīng)檢查，修復(fù)或更換零件。
(3)管道過細(xì)過長(zhǎng)，安裝固定不好而引起的振動(dòng)，應(yīng)選用直徑較粗的油管并加以緊固。
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