螺旋升降機使用的制動器，常見的有三種形式:圓盤塊式制動器，短行程電磁制動器和摩擦片式制動器，它們都屬于常閉式制動器。
一，圓盤塊式制動器。
目前，施工升降機絕大部分都是使用的這種裝置，占到總數的85％以上，它克服了常閉式短行程電磁制動器的缺點，與電機做成一體，占地面積小，專用性強，修理，更換都方便，但也存在著一定弊端，第一，制動塊是由銅基粉末壓制而成，其形狀每組10塊，本身不耐磨，又由于相對受力面積小，單位面積壓力大，損壞升降機和更換頻率高，第二，為保證制動塊的厚度一致，只要其中一塊壞了，其余9塊就不能用了，第三，固定制動塊的圓盤，由于結構上和工藝上的要求，比較單薄，剛度差，易產生變形和撓曲，使用中經常引起制動塊卡死，破碎和錯位等故障，造成提前更換制動塊，給使用帶來一定的潛在危險。
二，常閉式短行程電磁制動器，它是通用的起重用制動裝置，適當改進而用于施工升降機，在我國最早的一代齒輪齒條式施工升降機中使用，該裝置的優(yōu)點是:簡單，散熱性好，直觀性強升降平臺，屬標準件，買來就能使用，其缺點是:本應垂直安裝使用而改成水平安裝使用，帶來一系列缺點，如為防止自重下沉，在制動器上方用一彈簧懸掛著，吊籠在運行中，制動器處于抖動狀態(tài)，既產生噪音又加速鉸點的磨損，據統(tǒng)計，使用3000h，就達到了報廢標準，而本身體積大，結構不緊湊，專用性差。
三，圓盤摩擦片式制動器，近年來，出現了圓盤摩擦片式制動器，它克服了前兩種制動裝置的缺點，因而有較強的生命力，我們知道，制動裝置是靠接觸面的摩擦力矩來卸車機進行制動的，根據摩擦力矩與起升力矩相平衡的條件得知，當圓盤塊式制動器與圓盤摩擦片式制動器的制動力矩MTP，摩擦副數i相同，摩擦直徑DL近似相等的情況下，摩擦系數L值越大，所需軸向壓力Q就越小。
螺旋升降機原理是用電機或者手動驅動蝸桿旋轉，蝸桿驅動蝸輪減速旋轉，蝸輪內腔加工為內螺紋，驅動絲杠上下移動，由于內部有蝸輪蝸桿，絲杠的減速作用，達到放大推力的作用，產品結構，特性與反應：。
機殼：高剛性FC-25鑄鐵鑄造，登車橋齒輪：齒輪采用優(yōu)質高純凈度合金鋼20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成，主軸：軸類采用合金鋼調質，高懸重負荷能力，軸承：配備重負荷能力的滾錐軸承，油封：雙封唇片的油封，兼具防塵及防漏油的能力。
潤滑：適當的潤滑油使用，可以發(fā)揮轉向機的效率，并提高其運轉的壽命，a.初期使用兩周或100-200小時，為初磨耗期，這之間可能有少許金屬摩耗粉粒，請務必清潔內部，并換新潤滑油，b.長期使用時，每半年－一年或1000-2000小時更換一次潤滑油。
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