滾珠絲桿升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫升會(huì)影響到機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的精度，特別是高速且高精度的機(jī)械，蝸輪絲桿升降機(jī)溫升對(duì)滾珠絲桿的影響有哪些呢，以下是影響滾珠絲桿升降機(jī)溫升的因素，溫升的因素基本是這三種：。
(1)絲桿升降機(jī)預(yù)壓力的影響：為避免造成機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的任何失步，提高螺帽剛性是很重要的，然而要提高螺帽剛性，必須使螺帽預(yù)壓力達(dá)到一定水準(zhǔn)，施加預(yù)壓力于螺帽會(huì)增加螺牙的摩擦扭矩，并使工作時(shí)的溫升提高，建議中重預(yù)壓為8%的動(dòng)負(fù)荷，中預(yù)壓為6%～8%，中輕預(yù)壓為4%～6%，輕預(yù)壓為4%以下，預(yù)壓力最重升降機(jī)不得超過10%的動(dòng)負(fù)荷，以獲得到最佳的壽命及較低的溫升效應(yīng)。
(2)絲桿升降機(jī)潤(rùn)滑的影響：潤(rùn)滑油的選擇直接影響滾珠絲桿的溫升，滾珠絲桿須以潤(rùn)滑油或油脂其中一項(xiàng)的潤(rùn)滑，當(dāng)工作情況為高速低負(fù)載時(shí)最好選用低黏度油品，低速高負(fù)載時(shí)則建議使用黏度高油品，應(yīng)用于高速且重負(fù)載，必須以強(qiáng)製冷卻來降低溫度，且可藉由中空螺桿通入冷卻油來達(dá)到冷卻效果。
(3)絲桿升降機(jī)預(yù)拉的影響：滾珠螺桿升降機(jī)溫升時(shí)，熱應(yīng)力效應(yīng)會(huì)使螺桿伸長(zhǎng)，使螺桿的長(zhǎng)度變得不穩(wěn)定，其伸長(zhǎng)量可藉由M40公式求出，此伸長(zhǎng)量可藉由預(yù)拉升降平臺(tái)來做補(bǔ)償，而預(yù)拉補(bǔ)償?shù)哪繕?biāo)值就是圖面所標(biāo)示的負(fù)T值，過大的預(yù)拉會(huì)燒壞支撐軸承，因此建議采用小于5℃的預(yù)拉值，但若螺桿直徑超過50mm時(shí)也不適合做預(yù)拉，建議約以3℃的溫升做為補(bǔ)償值T的基準(zhǔn)，不同的應(yīng)用需要不同的T值。
絲桿升降機(jī)的溫度到底控制在多少度比較合適，這個(gè)問題一直是一個(gè)仁者見仁智者見智的討論之中，大部分資料都顯示溫度控制在-15°C~80°C范圍，然而這真的是適宜的范圍么，一般來說超過45°C就會(huì)感覺到燙手，雖然機(jī)械設(shè)備耐高溫程度比較好，但是過高的溫度也可能產(chǎn)生升降機(jī)卡死卸車機(jī)的狀況，所以在實(shí)際生產(chǎn)中可以采用專業(yè)的方法來進(jìn)行測(cè)量。
1)溫度計(jì)法：這是一種最簡(jiǎn)便的直接測(cè)量溫度的方法，常用酒精溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)，可將溫度計(jì)緊靠在被測(cè)軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值，測(cè)量繞組溫度時(shí)，可將溫度計(jì)插入升降機(jī)吊裝螺釘孔內(nèi)進(jìn)行，所測(cè)得的溫度值為繞組表面溫度，再加上熱點(diǎn)溫差(B級(jí)絕緣取10，c)就是減速機(jī)繞組最熱點(diǎn)溫度，把渦輪絲桿升降機(jī)的溫度減去環(huán)境溫度就是減速機(jī)的溫升。
2)電阻法：金屬導(dǎo)線的電阻值隨著溫度的升高也相應(yīng)地增加，在—‘定的溫度范圍內(nèi)，登車橋其電阻值與溫度之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，應(yīng)用這一原理，可以通過測(cè)量繞組的電阻值來測(cè)定其溫度，稱為電阻法測(cè)溫，渦輪絲桿升降機(jī)采用電阻法時(shí)，先用電橋測(cè)出繞組冷態(tài)直流電阻RI的數(shù)值，并記錄當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度(室溫)小當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，再測(cè)量繞組的熱態(tài)直流電阻貝，代入公式即可求得繞組的溫度c2。
知道了怎么測(cè)量絲桿升降機(jī)的溫升，讓我們一起再來看看螺旋升降機(jī)溫升過高的原因都有哪些吧，一般為選用的絲桿升降機(jī)噸位偏小產(chǎn)生超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外。
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