1，故障現(xiàn)象。
升降平臺的液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路可實(shí)現(xiàn)雙缸同時動作或單缸動作，兩個回路使用的液壓元件規(guī)格相同，管路通徑相同，在使用中發(fā)現(xiàn)，若液壓泵1和2同時啟動，溢流閥3和4壓力不穩(wěn)定，并出現(xiàn)振動和噪聲，試驗(yàn)表明，若其中一個泵啟動實(shí)現(xiàn)單缸動作時，溢流閥的調(diào)整壓力穩(wěn)定，也沒有明顯的振動和噪聲，分析液壓系統(tǒng)可以看出，兩個溢流閥除了有一個共同的回油管路外，并沒有其它聯(lián)系，顯然，故障是由于共用同一個回油管路而引起的。
2，故障原因分析。
雙泵同時工作時升降機(jī)，總回油管路沿程壓力損失大約為單泵工作時的2倍(層流)或4倍(紊流)，即溢流閥的回油口背壓增大1倍或3倍，從溢流閥的結(jié)構(gòu)性能可知溢流閥的控制油道為內(nèi)泄，即溢流閥的閥前壓力油進(jìn)入閥內(nèi)，經(jīng)阻尼孔流進(jìn)主閥上部彈簧腔，當(dāng)壓力升高克服先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧力時，壓力油打開先導(dǎo)閥閥口，油流過閥口降壓后，經(jīng)閥體內(nèi)泄孔道流進(jìn)溢流閥的回油腔，與主閥口溢出的油流匯合，經(jīng)回油管路一同流回油箱，因此，溢流閥的回油管路中油流的流動狀態(tài)直接影響溢流閥的調(diào)整壓力，倘若有壓力沖擊，背升降平臺壓等流體波動直接作用在先導(dǎo)閥上，并與先導(dǎo)閥彈簧力方向一致，則主閥上部彈簧腔中的油液壓力也隨之增高，伴隨出現(xiàn)沖擊與波動，導(dǎo)致溢流閥的調(diào)整壓力不穩(wěn)定，并激起振動和噪聲。
兩個溢流閥共用一個回油管，由于雙泵同時工作時兩股油流的相互作用，極易產(chǎn)生壓力波動，同時溢流閥回油口背壓明顯地增大，在這兩個因素的相互作用下，必然造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，并產(chǎn)生振動和噪聲。
3，改進(jìn)措施。
可以將兩個溢流閥的回油管路分別接回油箱，避免相互干擾，或者將合流后的總回油管路通卸車機(jī)徑加大，并將兩個溢流閥改為外部泄漏型，將經(jīng)過先導(dǎo)閥閥口的油流與主閥回油腔隔開，單獨(dú)接回油箱。
升降平臺進(jìn)水很容易給升降平臺的性能產(chǎn)生不良影響，影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作，尤其是安裝在室外的固定式升降平臺，對于我國南方地區(qū)的客戶，每年一進(jìn)入梅雨季，其影響最為顯著，針對這一常見問題。
升降平臺進(jìn)水很容易給升降平臺的性能產(chǎn)生不良影響，影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作，尤其是安裝在室外的固定式升降平臺，對于我國南方地區(qū)的客戶，每年一進(jìn)入梅雨季，登車橋其影響最為顯著，針對這一常見問題。
1.固定式升降平臺在進(jìn)水后會出現(xiàn)電機(jī)燒壞現(xiàn)象，這時，應(yīng)立即將電源開關(guān)關(guān)閉，并將地坑內(nèi)積水清理干凈。
2.盡量使升降機(jī)保持前高后低的狀況，這樣有利于使進(jìn)入排氣管中的水排出，從而避免給轉(zhuǎn)換器以及消聲器造成損壞。
3.應(yīng)檢查升降機(jī)的各個系統(tǒng)的油液狀況，發(fā)現(xiàn)油液泛起白沫，出現(xiàn)渾濁等現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行更換。
如果水已經(jīng)進(jìn)入到了升降機(jī)的電機(jī)內(nèi)，那么就應(yīng)該拆除電機(jī)，將電機(jī)拆開，以便水分能夠很快的蒸發(fā)，在夏季這是一種非?？旖莸某凉穹绞?。
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