第一，由于制造廠組裝調(diào)試時為無負載運行，在平臺安裝使用后，進行有負載運行時產(chǎn)生了振動，所以在制造廠組裝調(diào)試時應(yīng)適當(dāng)?shù)丶有┴撦d，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
第二，裝配不符合要求，減速箱及其曳引輪軸座與曳引機底座間的緊固螺栓預(yù)緊力不勻，可能引起減速箱體扭力變形，造成蝸輪副嚙合不好，蝸桿與電動機連結(jié)后同軸度超標，因此在組裝時，對齒輪進行修齒加工和對蝸桿進行研磨加工可以達到減小振動的目的。
升降機第三，蝸桿剛度過小，電動機以及蝸桿軸承磨損，徑向跳動增大。
第四，制動輪和電動機轉(zhuǎn)子動平衡不良，電動機與減速器之間連軸器同軸度精度低。
第五，蝸桿軸端的推力軸承存在的缺陷。
第六，電磁制動器兩側(cè)間隙不均勻，造成運行時不正常的摩擦。
第七，曳引輪的不平衡旋轉(zhuǎn)是曳引系統(tǒng)機械振動的主振源，一般在設(shè)計與制造加工時已對此進行了考慮，提高曳引輪的加工精度。
轎廂。
第一，在組裝轎廂升降平臺時沒有正確設(shè)置減振消聲橡膠墊，則在轎廂起制動時會引起很大的振動。
第二，轎廂壁板振動頻率與系統(tǒng)振動頻率相近，產(chǎn)生共振。
第三，轎廂自重太輕，動態(tài)性能差，對振動的屏蔽能力較差。
導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌的垂直度，軌距偏差與接頭平整度都會影響到平臺運行過程中的舒適感，導(dǎo)軌間距偏差過大會引起轎廂水平晃動，過小會使轎廂垂直振動，另外，導(dǎo)軌支架的剛度不夠，導(dǎo)軌與支架連接，支架與預(yù)埋鋼板焊接，卸車機支架與墻體固定不牢固，也會使轎廂運行時產(chǎn)生振動。
1，升降平臺使用人員每天使用之前必須對機器進行檢查，認真檢查液壓有無泄露，螺絲連接有無松脫，并用平臺上下空載試行數(shù)次，檢查有無故障和不正?，F(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)機器有故障無法正常工作，應(yīng)及時進行維修，嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)。
2，升降平臺的操作人員必須受過專業(yè)訓(xùn)練并通過考試取得資格證，持證上崗，并嚴格按照升降平臺的操作規(guī)程操作使用。
3，升降平登車橋臺的工作區(qū)域必須是在空曠平坦的平地上，為了方便升降平臺的支撐，必須清除地面上妨礙升降平臺作業(yè)的障礙物。
4，使用升降平臺的操作人員進入平臺后，應(yīng)將防護欄兩端活動門關(guān)牢鎖死，然后佩戴安全帶，操作人員應(yīng)盡量站在工作臺的中心位置，嚴禁超載。
5，升降平臺工作時，載人框架下不許站人，應(yīng)在載人框架下設(shè)置警示標志。
6，升降平臺作業(yè)時，禁止移動貨物，當(dāng)工作平臺停止運動時，才能卸下貨物。
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