（1）液壓登車橋要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工方案的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。
（2）液壓登車橋基坑四周必須設(shè)1.5m高的防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿距基坑距離不小于1m。
（3）土方開挖的順序，方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。
（4）液壓登車橋井坑邊界周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，對坡頂，坡面，坡腳采取排水措施，尤其是液壓登車橋。
（5）在基坑或深井下作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽，升降機(jī)。
（6）基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載。
（7）液壓登車橋基坑開挖過程中，應(yīng)防止碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)隨時(shí)注意土壁變動的情況，發(fā)現(xiàn)有裂縫等異常現(xiàn)象，必須暫停施工，報(bào)告上級進(jìn)行處理。
（8）挖土方時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有不能辨認(rèn)的物品或事先未預(yù)見到的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，報(bào)告液壓登車橋負(fù)責(zé)人處理。
（9）對土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞情況，采取自上而下，分段跳槽，及時(shí)支護(hù)的升降平臺逆作法或部分逆作法施工，嚴(yán)禁無序大開挖，大爆破作業(yè)。
液壓升降貨梯我們應(yīng)認(rèn)真吸取血的教訓(xùn)，杜絕拆裝升降平的發(fā)生，歸納起來升降平臺發(fā)生事故的主要原因有以下幾方面。
1)多數(shù)拆裝隊(duì)伍是臨時(shí)組成的，管理不嚴(yán)，操作人員未經(jīng)培訓(xùn)，無證上崗，散熱器價(jià)格。
2)部分主管部門管理力度不夠，大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對機(jī)械管理重視不夠，以包代管，對施工現(xiàn)場升降平臺安全使用缺乏必要的督促管理和檢查，液壓升降貨梯取暖片。
3）卸車機(jī)人員缺乏升降機(jī)的安全技術(shù)知識，安全意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，違章作業(yè)，鋼制散熱器廠。
4）拆裝前未認(rèn)真編制塔式起重機(jī)拆裝方案，拆裝過程中未認(rèn)真組織，無專業(yè)人員統(tǒng)一指揮，散熱器廠家直銷。
5）升降平臺安裝完畢后未經(jīng)全面檢測驗(yàn)收，存在安全隱患便投人使用。
加強(qiáng)升降平臺安全管理液壓升降貨梯。
通過對以上幾起事故的分析，要減少建筑起重機(jī)械的事故發(fā)生，應(yīng)重點(diǎn)抓好以下幾方面工作。
加強(qiáng)拆裝隊(duì)伍的組織管理。
登車橋升降機(jī)拆裝隊(duì)伍人員松散，素質(zhì)較低，是拆裝事故多發(fā)的關(guān)鍵因素，還必須具有機(jī)械，電氣方面的技術(shù)人員，其次要對拆裝隊(duì)伍的所有人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，按山東省編制的《建筑施工起重機(jī)械安全拆裝技術(shù)與管理》材培訓(xùn)，時(shí)間不得少于80個學(xué)時(shí)，并進(jìn)行嚴(yán)決核，合格取證后才能從事拆裝作業(yè)，三是拆裝5須經(jīng)市安監(jiān)站嚴(yán)格按省《管理辦法》審查，考報(bào)省建管局審批同意才能發(fā)給全國統(tǒng)一的《塔鄉(xiāng)重機(jī)拆裝許可證》，然后才能從事起重機(jī)械的護(hù)工作。
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