1，齒輪齒條驅(qū)動(dòng)施工升降機(jī)。
齒輪齒條驅(qū)動(dòng)（SCD型）施工升降機(jī)是單立柱雙吊籠，配有對(duì)重塊的附墻式施工升降機(jī)，其采用單立柱雙吊籠的結(jié)構(gòu)形式節(jié)省材料，設(shè)置對(duì)重塊具有一定的節(jié)能效果和在吊籠墜落時(shí)有一定的保護(hù)作用，該機(jī)型的對(duì)重塊上無(wú)防墜保護(hù)裝置，吊籠上僅一套限（超）速裝置（升降機(jī)常規(guī)的超高，超低，錯(cuò)相等保護(hù)除外）。
2，電梯。
電梯是采用5根鋼絲繩曳引式提升轎廂和對(duì)重塊，使用限速保護(hù)裝置和楔塊式制動(dòng)器進(jìn)行安全保護(hù)，但其設(shè)置的5根曳引繩調(diào)整均衡受力僅靠壓簧來(lái)實(shí)現(xiàn)，因壓簧會(huì)銹蝕，疲勞等，很難實(shí)現(xiàn)張力均衡，每根曳引繩均無(wú)對(duì)應(yīng)的斷繩保護(hù)，對(duì)重塊上無(wú)防墜保護(hù)，當(dāng)電梯出現(xiàn)斷繩故障時(shí)，僅靠已磨損的未斷的曳引繩進(jìn)行轎廂和對(duì)重的防墜保護(hù)，升降機(jī)其關(guān)鍵裝置限速器僅是對(duì)轎廂的單方向超速下墜時(shí)觸發(fā)楔塊式制動(dòng)器進(jìn)行保護(hù)。
3，龍門(mén)架。
龍門(mén)架是雙立柱，單吊籠，附墻式，卷?yè)P(yáng)機(jī)單繩強(qiáng)制牽引提升，其用材多，能耗大，斷繩保護(hù)裝置一般采用伸入式，利用彈簧等觸發(fā)斷繩保護(hù)裝置，觸發(fā)可靠性較差，制動(dòng)安全較差，不符合強(qiáng)制性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）有關(guān)條款的要求，常出現(xiàn)機(jī)毀人亡事故，全國(guó)各地在陸續(xù)淘汰，但因其價(jià)格低廉，安裝使用較方便，易被用戶(hù)接受。
（1）SSD型升降機(jī)吊籠和對(duì)重塊的兩根曳引繩上設(shè)計(jì)了自動(dòng)張力均衡裝置，實(shí)現(xiàn)兩根曳引繩同步提升吊籠和對(duì)重塊，比電梯節(jié)省數(shù)根曳引繩。
（2）各曳引繩因單周磨損，全周磨損，內(nèi)部磨損及局部擠壓造成斷絲斷股，出現(xiàn)超范圍的非等升降平臺(tái)量延長(zhǎng)時(shí)，在繩斷之前就能進(jìn)行保護(hù)，避免了鋼絲繩斷裂點(diǎn)兩邊的繩體無(wú)序地從高空墜落，不會(huì)造成安全事故和后續(xù)破壞。
（3）吊籠和對(duì)重塊之間的數(shù)根曳引繩均斷裂后，又有吊籠與對(duì)重的雙向防墜保護(hù)。
（4）吊籠和對(duì)重塊上的任意一根曳引繩斷裂時(shí)，均有對(duì)應(yīng)的斷繩保護(hù)。
（5）當(dāng)?shù)趸\正常工作中的升，降或停電，使吊籠停在任意高度時(shí)，除有電機(jī)正常制動(dòng)功能使吊籠停止運(yùn)行外，還有克服吊籠慣性和曳引繩彈性作用造成的吊籠上下串動(dòng)的機(jī)電一體裝置和停層裝置，自動(dòng)進(jìn)行停層，?？勘Ｗo(hù)。
（6）當(dāng)電機(jī)制動(dòng)失靈或聯(lián)軸器損壞時(shí)，造成曳引輪失去控制，而兩根曳引繩未斷，對(duì)重塊或吊籠重的一側(cè)向下加速滑行墜落時(shí)，有對(duì)重塊和吊籠的雙向超速保護(hù)，該保護(hù)裝置的速度傳感裝置為卸車(chē)機(jī)機(jī)電一體，克服了電梯的機(jī)械式限速器單向速度傳感，不宜露天安裝使用的不足。
（1）停層點(diǎn)應(yīng)設(shè)置停層欄桿，停層欄桿不應(yīng)突出到吊籠的升降通道上停層欄桿的開(kāi)關(guān)可采用手動(dòng)，但不得受吊籠運(yùn)動(dòng)的直接控制。
（2）電器設(shè)備應(yīng)防止外界干擾及雨雪混凝土沙漿塵埃等物質(zhì)影響在需要排水的地方應(yīng)設(shè)有排水孔電纜在吊籠運(yùn)行中應(yīng)自由拖行不受阻礙，升降機(jī)結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)接地，接地電阻不超過(guò)4。
(3）安全器應(yīng)能保證升降機(jī)吊籠出現(xiàn)不正常超速運(yùn)行的及時(shí)制動(dòng)，將吊籠制停安全鉤應(yīng)能防止吊籠脫離導(dǎo)軌架或安全器輸出端齒輪脫離齒條，安全器在升降機(jī)的接高和拆卸過(guò)程中應(yīng)仍起作用安全器動(dòng)作時(shí)，設(shè)在安全器上的安全開(kāi)關(guān)應(yīng)將電動(dòng)機(jī)電路斷開(kāi)制動(dòng)器制動(dòng)安全器只能在有效登車(chē)橋的標(biāo)定期限使用，安全器的有效標(biāo)定期限不得超過(guò)兩年，安全器的速度控制部分應(yīng)具有有效的鉛封安全開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)放松（斷）繩開(kāi)關(guān)應(yīng)靈敏可靠。
（4）傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝位置及安全防護(hù)均應(yīng)考慮到人身安全，其零部件應(yīng)有安全防護(hù)設(shè)施，傳動(dòng)零件應(yīng)防止雨雪沙漿混凝土灰塵等物質(zhì)侵入，傳動(dòng)系統(tǒng)不允許出現(xiàn)漏油，傳動(dòng)系統(tǒng)和安全器的輸出端齒輪與齒條嚙合時(shí)的接觸長(zhǎng)度沿齒高不得小于40％，沿齒長(zhǎng)不得小于50％，齒面?zhèn)认稇?yīng)為0.2~0.5mm。
（5）在進(jìn)行載荷試驗(yàn)和防墜安全器墜落試驗(yàn)時(shí)，吊籠中和圍欄內(nèi)不準(zhǔn)有人，應(yīng)采用地面操縱，墜落試驗(yàn)前，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器功能完好，須將吊籠上升到安全高度，以確保吊籠在試驗(yàn)時(shí)，不會(huì)撞及緩沖器每次試驗(yàn)后，防墜安全器必須正確及時(shí)復(fù)位 。
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