我們這里所說的升降平臺也就是液壓升降平臺，是通過動力單元帶動液壓油產(chǎn)生壓力，使油缸活塞往復(fù)運(yùn)動而帶動升降機(jī)臺面升降，升降平臺可分為固定升降平臺和移動升降平臺，根據(jù)型號的不同和載重量，升高高度，工作臺面的不同，升降平臺的運(yùn)行速度不同，因此升降機(jī)的升降速度是可以調(diào)整的：。
一，動力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式升降平臺還是導(dǎo)軌式升降平臺，均是由動力單元和油缸控制的，動力單元在生產(chǎn)時(shí)設(shè)有四個出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調(diào)整馬達(dá)速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量。
二，油管控制，液壓油管越長，上升時(shí)間也就越長，因此在安裝時(shí)，在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長度，在調(diào)節(jié)動力單元的基礎(chǔ)上也可以對輸油管路大小進(jìn)行調(diào)整，在保證設(shè)備達(dá)到正常需求安全的前提下，可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
三，油缸控制，油缸尺寸，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡可能的減小油缸尺寸，油缸尺寸越小，上升速度越快。
四，貨物的載量，一次運(yùn)送貨物的噸位也影響升降的速度，達(dá)到升降平臺運(yùn)送貨物的較佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度，如果貨物太輕，也影響到了正常運(yùn)送時(shí)間。
當(dāng)液壓升降機(jī)具備進(jìn)料條件后，使電磁線圈通電屬具夾臂將煙箱夾緊，達(dá)到壓力繼電器的設(shè)定值，由壓力繼電器發(fā)出信號，將煙箱升起到位后，雙工位穿梭車的低位輸送部分至液壓升降機(jī)下面，夾臂下降，使煙箱放到低位輸送機(jī)上，此時(shí)屬具夾臂升到較高點(diǎn)，到位后，雙工位穿梭車將煙箱送至下一級輸送機(jī)前，高位輸送機(jī)至液壓升降機(jī)下，由光電開關(guān)發(fā)出信號，提升油缸將屬具降至中位，等待下一個循環(huán)的開始。
液壓系統(tǒng)存在的故障，運(yùn)用速度剛度理論，分析升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定的原因：。
(1)舉升液壓回路構(gòu)成，油泵溢流閥，換向閥，換向閥，單向節(jié)流閥(無節(jié)流)，提升油缸。
(2)對舉升回路建立速度剛性分析式，流入液壓缸的流量，即流經(jīng)單向節(jié)流閥的流量式中為流過節(jié)流閥的流量，節(jié)流閥的節(jié)流口形狀及液壓油粘性等有關(guān)的系數(shù)，AT進(jìn)為節(jié)流口流通面積(提升無節(jié)流)，液壓泵的出口壓力，P1為液壓缸進(jìn)油腔的壓力，為提升液壓缸柱塞面積，由節(jié)流口形狀所決定的指數(shù)，得調(diào)速回路的速度式可知，當(dāng)節(jié)流閥口面積不變時(shí)，液壓缸輸出速度將隨負(fù)載的變化而變化。
