電動(dòng)升降機(jī)用閥的工作環(huán)境十分惡劣，在采煤工作面，油管總長(zhǎng)1000多米，接頭插口多達(dá)4000多個(gè)，液箱無(wú)特殊的防塵設(shè)施，乳化液中有大量的漂浮雜質(zhì)，在立柱缸底和閥腔，留有較多的煤粉，巖粒和鐵屑，進(jìn)液閥芯和閥座，由于開(kāi)啟關(guān)閉比較頻繁，液體流速高，密封很快就會(huì)失效，實(shí)踐證明減少支架液壓系統(tǒng)液體的污染雜質(zhì)，是十分困難的，有人曾經(jīng)設(shè)想在乳化液泵站采用高壓過(guò)濾器，同時(shí)在每臺(tái)支架進(jìn)口處增加小型過(guò)濾器，但在工作中很快被堵塞，形成斷流。
支腿是電動(dòng)升降機(jī)設(shè)備中比較重升降機(jī)要的一部分，主要用于固定升降設(shè)備主體，由于設(shè)備主體以及要求功能的不同，也造成了支腿的多種多樣，從簡(jiǎn)單的鋼結(jié)構(gòu)支腿到復(fù)雜的多油缸液壓電動(dòng)自動(dòng)控制支腿多個(gè)種類，造價(jià)成本也是相差懸殊.電動(dòng)控制液壓支腿運(yùn)用的是吊車液壓支腿模式，一般采用的是8油缸或者4油缸采用按鈕電控制，用于固定升降設(shè)備，這樣的液壓支腿造價(jià)不菲，但是由于吃力面積相當(dāng)大，效果極佳，是大噸位升降平臺(tái)最佳選擇.還有一種就是造價(jià)低廉的鋼結(jié)構(gòu)支腿，也是目前大部分升降平臺(tái)所采用的。
電動(dòng)升降平臺(tái)做好升降平臺(tái)綠色產(chǎn)品的標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)了‘零排放，零污染’的效果，說(shuō)到低碳節(jié)能，相信每個(gè)人都會(huì)贊成，因?yàn)槿找鎳?yán)重的環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)峻，作為電動(dòng)升降平臺(tái)的生產(chǎn)廠家不但要從自身問(wèn)題上做到取長(zhǎng)補(bǔ)短，更要革新生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使得升降平臺(tái)更加綠色環(huán)保，與大家共同探討一下怎樣讓電動(dòng)升降平臺(tái)更加低碳節(jié)能。
②減小壓力損耗，在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失，常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路，其中節(jié)流調(diào)速回路的功卸車機(jī)率損失大，低速穩(wěn)定性好，而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失，也無(wú)節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差，假如要同時(shí)滿足兩方面的要求，提示廣大用戶可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩真?zhèn)€壓力差盡量小，以減小壓力損失。
③選擇合適的液壓油，液壓油在管路中活動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過(guò)高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)力，造成升降機(jī)油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液活動(dòng)時(shí)的阻力，當(dāng)黏性過(guò)低時(shí)，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，登車橋一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液，另外，當(dāng)油液在管路中活動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
④合理選擇泵站大小，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力，有時(shí)又需要小流量，高壓力，所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程，當(dāng)系統(tǒng)壓力進(jìn)步時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程，這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。
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